对既有线路所造成的影响主要包括车站的沉降、结构的弯曲和扭曲变形、变形缝的扩展和错动。对行车安全造成重大威胁[10,11]。采用远程自动连续监测系统进行监测,主要进行轨道的变位监测、2号线变形缝的监测。监测项目如表1所示,主要测点布设如图5所示。在下穿暗挖施工过程中,进行全程监测,及时处理及时反馈[12]。

　　图6为计算机显示的某一典型电水平尺测点的沉降历时曲线。通过该曲线可以看到,在曲线急剧下降段,施工对既有2号线轨道结构产生了较大影响,必须采取施工措施进行控制,否则可能造成行车事故。通过施工单位对开挖面及时封闭,进行加强支护后,该测点沉降较快稳定下来。根据该曲线变化趋势进行回归分析,得出最终沉降在3·0mm附近,确保既有线安全运营。

　　5 结　语

　　通过远程自动连续监测系统,能够及时准确掌握地下工程施工过程中既有线结构和轨道几何形位的改变,实时准确地反馈结构和道床轨道的当前状态,为及时判断运营安全情况提供依据,确保既有线在穿越过程中能正常和不间断地运营。由于系统为施工单位提供了信息,使施工单位可以在第一时间对施工过程和施工措施进行调整,成功有效地避免了工程事故的发生,确保了该工程顺利进展。

　　参考文献

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